Je třeba okamžitě poznamenat, že Porsche postavená na platformě předního kola se již objevila ve formě modelu MacAn, ale na rozdíl od Audi Q5, se kterým podvozek rozdělil, nebyl nikdy nabízen bez pohonu 4 kola. Za předpokladu byl Macan úplně odlišný od Cayenne s motorem namontovaným výhradně před přední nápravou a ne jako Cayenne – nad osy. Toto je však minulost, protože spalování Macan zmizelo z Evropy v loňském roce. Oficiálně kvůli nesplnění standardů kybernetické bezpečnosti (stejný důvod, proč vypnul naftu 500) a neoficiálně kvůli špatným emisím CO2. Byl nahrazen plně elektrickou verzí, jak jinak.
Příští rok spalování MacAN také zmizí z amerického trhu
Ponechává Porsche s dírou v modelovém rozsahu, ale klidně – koneckonců nebudou mít zisky ze své vlastní vůle. Místo levného návrhu na spalování bude převzaty modelem s názvem M1. Oficiální komerční název ještě neznáme, ale je známo, že tento model bude tento model také sdílet platformu s Audi Q5, ale tentokrát bez velkých úprav pohonu. V případě Macan Porsche významně změnila vlastnosti pohonného systému takovým způsobem, že většina točivého momentu zasáhla zadní kola. V novém modelu se nikdo nebude bavit v takových nuancích a během normální jízdy půjde jízda na přední kola. Zadní část se „spojí“, pouze pokud si elektronika všimne, že přední náprava ztrácí adhezi, stejně jako v Quattro Ultra v Audi. Pravděpodobně bylo správně uznáno, že malý SUV Porsche nemusí být příliš sportovní a není to opravdu důležité. Zákazníci se hlavně zajímají o to, jakou barvu to má a že logo Porsche je jasně viditelné. Celkově vzato tento přístup plně chápu.
Nový malý SUV Porsche nemá získat elektrickou verzi
Pravděpodobně bude řada motorů stejná jako v novém Q5: 2.0 TFSI, 3.0 V6 TFSI a Hybrid plug-in. Tvrdí to trochu s předpokladem, podle kterého se Porsche měla do roku 2030 prodávat v 80 procentách. Elektrická vozy, protože nový SUV bude pravděpodobně nejoblíbenějším modelem v rozsahu a znovu zkazí proporce ve prospěch verzí vnitřních spalování. Vsadím se také, že jeho blízká příbuznost s Audi se nikoho neobtěžuje, protože se koupí Little Porsche tak, aby jeho žena v něm vypadala dobře-pokud někdo chce rychle jet s autem s logem této značky, musí zlikvidovat 911.
V minulosti se Porsche již pokusil vyrobit auto s vedením.
A jeden: Chtěli vstoupit na čínský trh v roce 1994. Za tímto účelem byl vytvořen malý sedan zvaný C88 s motorem 1.1, který řídil přední kola. Byl tak daleko od tehdejší filozofie Porsche, že nebyl ani přilepen k grilu a nazval ho jednoduše „konceptem C88“. Samozřejmě z toho nic nepřišlo, ale po letech se správně uvědomilo, že samotná sportovní auta jsou způsob, jak nikam, a musíte dělat to, co se zákazníci nejvíce líbí. V případě moderní doby se jedná o SUV a crossovery, nejlépe drahé-a to je to, co bude příští rok nový Porsche s názvem kódu M1.
About the Author
