Platforma bojuje s vyloučením komunikace. Po knedlících je lepší pít čaj z vody

Jak napsat, že nemáte ponětí, o čem je toto vyloučení komunikace, aniž byste to psali … víte, jak to jde. Vsadím se, že to bude chyba asistenta. Buď půjdou neustále, i když to není příliš moudré, nebo smrt pro víkendovou aktivitu asistenta. Oficiální linie strany prozatím zůstává bojem proti vyloučení komunikace řidičským průkazem. A pokud si to dominantní strana myslí, je to vláda.

Občanská platforma vyrábí čaj z vody po knedlících

Tento tweet odpovídá boji na sloganech na stěnách łódských, které se kdysi konaly mezi příznivci fotbalových klubů. Jedním z týmů bylo pít vodu na knedlíky a druhý spát v ponožkách. Podobné úrovně hanby. Vstup občanské platformy se zde dokonale hodí. PO věří, že vyloučení komunikace je eliminováno řidičským průkazem.

Stačilo by se podívat na Wikipedii, aby si uvědomil, že řidičský průkaz nevylučuje vyloučení komunikace. Řidičský průkaz je poslední možností, kdy dojde k vyloučení.

Jen pro případ, že by byly odstraněny.

Co je to vyloučení komunikace?

Vyloučení komunikace je pak zjednodušeno, protože z oblasti nelze uniknout jinak než automobilem. Omezení se týkají možnosti přijímat práce, vzdělávání, služby a sociální kontakty. V Polsku byl vytvořen v důsledku likvidace spojení železnic a autobusů, což vedlo hlavně k menším městům. Zde je jedna věta z rozvoje Jagiellonovského klubu „Veřejná veřejná doprava v Polsku. Fall Study“.

V letech 1993–2016 ztratila mimo městská pravidelná autobusová doprava téměř 3/4 zákazníků se snížením dostupnosti nabídky o cca. 50%.

A další.

Obce, ve kterých místní správa organizuje místní správu, v současné době obývají 13,8 milionu lidí. Pokud nemají vlastní auto a ve svém městě není aktivní železniční zastávka, jsou odsouzeni k milosti nebo hanbě autobusových dopravců.

Jedna třetina Polska je tímto problémem ovlivněna. PO věří, že plánované snížení věku, ze kterého můžete požádat o kategorii řidičského průkazu, je boj proti vyloučení. Bohužel se jedná pouze o smutný popis stavu věcí a zároveň úplné nedorozumění problému.

Podle poslední zprávy UNICEF (která je známa vládě) 14% dětí a dospívajících ve věku 12–19 let v Polsku je ohroženo vyloučením dopravy. Pokračování kreativní myšlenky na platformu by měla být věková hranice potřebná k získání oprávnění snížena na 12 let. Pak by došlo k slušnému boji proti vyloučení komunikace. Děti by řídily auta tam, kde chtějí, a nebyly by vyloučeny. Snadný? Malým problémem je, že stejná zpráva naznačuje Každá desetiná osoba, která je ohrožena vyloučením dopravy, nemá auto v domácnosti. No, je to smůlu, že se nemůžete nikam dostat na prázdné.

Rovněž si také všimneme, že starší lidé jsou mocnou vyloučenou skupinou. Co s nimi dělat? Snížení prahu vstupu do světa řidičských průkazů zde neudělá nic.

Ne příliš velkolepý a způsob boje

Při vyloučení dopravy se bojuje ne příliš efektivně a je obtížné najít lepší způsob, než dotovat neziskové spojení. Toto je oblast lidského života, kde neviditelná ruka trhu dává lidem shromážděné pod otvory v rušném útulku v očekávání soukromého autobusu.

Není to tak, že vláda se tímto problémem nezabývá (nejen tento). Fond pro rozvoj autobusové dopravy působí od roku 2019. Ministerstvo infrastruktury založilo odborný tým, který dokončil práci, protože již přezkoumal předpisy. Mimo jiné doporučil Stanovení role integrátora veřejné dopravy – instituce odpovědné za koordinaci dopravy v dané oblasti, vybavené vhodnými kompetencemi a zdroji.

Myslím, že snížení věkové hranice v případě řidičských licencí kategorie B nebylo součástí relace týmu, protože ví, že to je účinek vyloučení, nikoli nástroj k boji s ním. Vláda má dokonce svůj návrh akt, který mění zákon o veřejné kolektivní dopravě a některé další činy a není nic o řidičském průkazu.

V době psaní tohoto textu zaznamenal vstup 1 milion uživatelů. Vše, co potřebujete, je, sundejte to.

Grzegorz Karczmarz

08.09.2025 12:40

Nejnovější

Aktualizovat: 2025-09-08T11: 40: 25+02: 00