BMW po nějakou dobu stydlivě pracuje na systému pohonu vodíku. Nyní se však vyvíjí nový systém, který má být 25 procent. Kompaktnější, charakterizovaná větší hustotou výkonu a účinností a snazší integrací s budoucími modely. Budoucí model (dosud není přesně známo, co přesně) má být vytvořen ve spolupráci s odborníkem v oblasti vodíkových vozidel – Toyota, ale na základě původní mnichovské architektury.
Práce na prototypech již probíhají
Prozatím BMW pracuje na předprodukční verzi svého systému vodíkových buněk třetí generace, která integruje palivové články dodávané Toyota. Nejdůležitější práce probíhají v hlavním výzkumném středisku BMW v Mnichově, kde bude před provedením kontroly dodržování standardů kvality. Část práce se odehrává v zařízení Steyra v Rakousku a klíčová komponenty, včetně původní řídicí jednotky Energy Master, mají poskytnout závod BMW v Landshut.
Prototypy musí být připraveny v roce 2026. Není to poprvé, kdy BMW aktivně pracuje na vodíkových buňkách nebo když na nich pracuje s Toyota. V roce 2014 byl systém palivových článků dodávaný Japonci testován v prototypu 535ia. A po dobu dvou let byla testována krátká řada prototypů IX5 vodíku, poháněné palivovými články Toyota s výkonem 125 kW.
Cílovým modelem může být nástupcem X5
Je velmi možné, že tato nová generace SUV bude první BMW řízená touto jednotkou, když oficiálně vstoupí do výroby na základě technologie vodíku IX5. Znamenalo by to také, že další X5 bude k dispozici až v až pěti různých typech pohonu – benzín, nafta, hybridní zástrčka -in, elektrický a jen vodík.
Datum zavedení nové jednotky pro sériovou produkci bylo stanoveno na rok 2028, zatímco závod STEYR v St. Valentinu v Rakousku – od loňského roku probíhá výroba zemědělských traktorů na vodíku. Pro potřeby BMW bude továrna rozšířena a budou přidány nové zkušební pozice.
About the Author
