Na konci devadesátých let byla Dacia téměř klesajícím výrobcem. Vedle velmi zastaralé série 1310 (30 let Renault 12 po několika modernizacích) byla pouze nová … Nova, postavená Rumuni. Továrna trpěla hroznými problémy s kvalitou a pouze prodej v její vlasti zachránil její existenci.
V roce 1999 se však Renault vrátil do Mioveni, který měl skvělé plány na bílého koně a měl skvělé plány – učinit Dacii předním výrobcem levných automobilů pro Evropu. Nova dostal facelift – jehož účinek byl model Supernova a poté Solenza. V roce 2004 začala zcela nová éra Dacia, protože byl představen Logan – jak se ukázalo, perfektní auto pro méně bohaté klientelu.
Duster již přestal být (do) tak levné
Postupem času byla nabídka rozšířena, mimo jiné Duster – SUV na hranici segmentu B a C, což v nejlevnější verzi stojí méně než 40 tisíc. PLN – Toto jsou oblasti Corsa nebo Clio (a ještě levnější). O 15 let později se tento cenový poměr příliš nezměnil – samotné ceny se výrazně zvýšily v důsledku inflace, a přestože Duster přestal být levnější než oni, rozdíl je minimální.
Na druhé straně, Duster v současné generaci již není SUV, který kompenzuje tvrdé plasty nebo trochu sofistikovaný design. Nyní je to obyčejné auto, které stojí méně než konkurence, a nejlevnější verze základních s téměř uměle s nízkou cenou je prodejní marže.
K tomu je přidáno Bigster, tj. Nová nejdražší DACIA, která může snadno stát 100 000. Zloty. Dacia se zjevně začne odchýlit od nejlevnějších aut a směřujeme to „normalita“. A Tania Dacia stále má smysl – doslova evropským bestsellerem je Sandero, což je jedno z nejlevnějších aut. Bylo by užitečné jít k nejlevnějším automobilům – existuje model, který by mohl být další Logan nebo Duster první generace.
Renault Kiger se bude shodovat s Dacií
Renault Kiger je malý 4 m crossover bez 1 cm, který francouzský výrobce nabízí na rozvíjejících se trzích od roku 2021. V současné době dostal malý facelift, čímž se stal více jako jiné modely značky.
Přední část vozu podstoupila důkladnou modernizaci – dostal nový nárazník, světlomety a gril s aktuálním logem tvarovaným diamantem. Obecná silueta zůstala v podstatě nezměněna, protože se jedná o městský SUV s velkými plastovými překryvy a střešními paprsky. Vzadu byl zajímavý stylizovaný zadní světla, i když byl představen nový nárazník. Do nabídky byly zahrnuty dvě nové barvy.
Pod kapotou najdete dvě pohonné jednotky, ze kterých si můžete vybrat – obě jsou poháněny benzínem, mají jeden litr kapacity a liší se pouze v síle. Slabší je volný výstup a vyvíjí 72 hp výkonu a 96 nm točivého momentu, zatímco silnější turbodmychadla, která zajišťuje 100 HP a točivý moment 160 nm. Kiger má přední jednotku a napájení se přenáší ve standardní manuální převodovce, kterou lze převést na automatizovanou hrudníku Easy-R nebo hrudník CVT (pouze pro turbo verzi).
Interiér je poměrně jednoduchý; Na palubní desce samozřejmě věže o dotykové obrazovce 8 -palců. Podporuje informační a zábavní systém kompatibilní s Android Auto a Apple CarPlay. Seznam zařízení také obsahuje ventilaci předních sedadel nebo obrácení kamery s obrázkem v kvalitě HD.
Indie? Žádný problém
Kiger se vyrábí v indickém městě Valunai a jeho hlavním trhem je Indie. Někteří z vás to mohou nosit, ale to není vůbec tak velký problém. Příbuzný Kiger, postavený na podlahové desce, která je upravenou verzí jeho desky CMF-A+, je Renault KWID vyroben v Číně. Nevíš, co to je? A Dacia Spring vám něco řekne? Je to o stejném automobilu, které je také vytvořeno v Číně. A každý Dacia má svůj protějšek s razítkem Renault, nabízený někde mimo Evropu, takže taková konverze by nebyla zvláštní.
Nezáležíme cenu Kigeru – typická pro indický trh a pro nás téměř trochu šokující. Pro základní variantu musíte zaplatit 6,30 lakh rupií, které nám po přeměně dá méně než 26,5 tisíce. Zloty. I když přizpůsobení automobilu evropským standardům zdvojnásobilo jeho cenu, bude to stále velmi málo – mnohem méně než současná Dacia Sandero. Pokud by se Kiger stal novým, menším dusterem, mohl by to být cenový zasažení.
About the Author
