Dacia ukazuje konečný hybrid. Elektřina, benzín, LPG, stroj a pohon 4 kola

Je známo, že Dacia je králem trhu z hlediska ceny/kvality a já vás ani nezvolím, abyste diskutovali. Sandero je nejlepším osobním automobilem v Evropě, Duster je v 9. pozici a Bigster má také šanci být v 10 nejlepších prodejních seznamech. Rumunský výrobce právě oznámil nový pohon, který se setkáte v Dusteru a Bigsterovi a co napsat hodně – otřel si podlahu čínskou soutěží.

Dacia Duster a Bigster získají nové motory. Hybrid s LPG je králem pokrytí

Nový systém je poznamenán Hybrid-G 150 4×4. Skládá se z benzínového motoru 1,2 l, podporovaného měkkým hybridem – 140 HP a na zadní nápravě je elektrický motor s maximálním výkonem 31 hp. Celková síla systému je 154 HP. Motor s vnitřním spalováním je připojen k šestistupňové automatické převodovce s duální spojkou a elektrický motor funguje v kombinaci s dvoustupňovou převodovkou. Zeptáte se, proč ano? Díky tomu je to i při nízkých rychlostech, je poskytován vysoký točivý moment a při vysokých rychlostech se rychlost elektrického motoru snižuje tímto způsobem. Nakonec se inženýrům podařilo poskytnout možnost použít jednotku 4×4 k rychlosti 140 km/h.

Jdeme dále – Dacia poprvé obdrží řadiče na volantu, díky kterému budete moci změnit rychlostní stupeň. Jak cool je to? Omlouvám se za vložku, sledoval jsem prezidentovu návštěvu Bílého domu a dostal jsem mi.

Nový hybridní systém používá lithium-iontovou baterii 48 V s kapacitou 0,84 kWh, která se doplňuje, např. během nabíjení. Ve městě Dacia Duster a Bigster se budou moci pohybovat v elektrickém režimu (pohon pak jde dozadu) až na 60 procent. Čas, ale nevím, jak to bylo měřeno. Nový systém má být velmi ekonomický a celkový rozsah je až 1500 km a to vše vzhledem k tomu, že nádrže na plyn a LPG mají 50 litrů kapacity. Podle DACIA je spotřeba LPG asi 7,1 litru na 100 km a benzín 5,5 l.

Nový systém pohonu může fungovat v šesti režimech

Mluvím o:

Nové rozvržení půjde na koncem letošního roku do showroomů, takže počkejte naladěné. Se vzhledem k novým pohonným jednotkám získá Duster nový interiér na úrovni cesty, včetně nového exkluzivního čalounění a detailů přizpůsobených mu. Sedadlo řidiče je nyní vybaveno úpravou bederní podpory. Cítíš to? Nová hliníková kola na černých kolech se objevila na extrémní úrovni. V obou verzích zařízení máme aktivní tempomat – standard na cestě a volitelný v extrémních.

Toto není konec změn

Změny byly také pokryty jinými Duster Engines:

První, tj. Hybrid 155 je systém známý od Bigster. Máme zde spalovací motor, dva elektrické motory, trakční baterii 1,4 kWh a elektrifikovaná automatická převodovka. Druhým systémem je 1,2 l spalovací motor připojený k měkkému hybridnímu systému – zvýšení výkonu je způsobeno změnou způsobu počítání celkového výkonu pro tento typ systému. Na druhé straně systém ECO -G obdržel o 20 km více – zbytek zůstal nezměněn – stále je to jednotka na LPG a plyn.

Tolik řeknu – Dacia byla zametana.