Dieselgate byl největším skandálem od časových, předplacených vozidel KDF-Wagen z konce 30. let. Ačkoli desetiletí proběhlo od své exploze, německý producent právě zasáhl trest za manipulaci, kterou provedla.
Svět už zapomněl? No, ne
Neustále bude přehnané, že skandál Dieselgate je jedním z nejslavnějších mediálních automobilových skandálů v 21. století. V roce 2015 obvinila Americká agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) Volkswagen AG z porušení amerického pro -ekologického zákona o čirém ovzduší. Stalo se to poté, co bylo zjištěno, že dieselové motory TDI vytvořily -ve speciálním softwaru, který uměle omezil emise oxidu dusíku (NOX) během testů v laboratorních podmínkách. Při řízení měl motor vysílat výfukové plyny, ve kterých bylo nalezeno obrovské množství oxidu dusnatého, což překročilo přípustné standardy oxidu dusíku až čtyřicetkrát.
Software měl být nainstalován pro motory označené jako EA189; Byly namontovány v letech 2008–2015 k mnoha modelům vozů vág – Volkswagen, Audi, Seat a Škoda.
Polský dovozce s trestem od Uokiku
Původní rozhodnutí bylo vydáno v roce 2020 – poté se Úřad pro hospodářskou soutěž a ochranu spotřebitelů (UOKIK) rozhodl, že skupina Volkswagen Polska zaváděla spotřebitele v záležitosti splnění standardu emisí výfukových plynů EUR a oxidy nitrotů NOX. Auta Marek Volkswagen, Audi, Seat a Škoda měla být vybavena motorem typu EA 189 Z s – jak se nazývá – „softwarová optimalizace“ emisí oxidu dusíku, aktivace v testovacím cyklu používaném v procesu schválení typu EC. Podle pokynů neměli prodejci zohlednit stížnost kvůli výše uvedeným problémům. Prezident Uokik Tomasz Chrósty konzultoval všechny otázky případu s generálním zástupcem Polské republiky.
Společnost však uplatnila své právo odvolat se proti rozhodnutí soudu pro hospodářskou soutěž a ochranu spotřebitelů. Soudní dvůr uvedl, že ustanovení EU stanoví emise výfukových plynů (EUR 5) nezavádějí emise oxidu dusíku emitované vozidly v „silničních podmínkách“, ale na druhé straně byly strany povineny k rozhovorům o vypořádání.
Nakonec bylo provedeno urovnání, které bylo poté schváleno soudem – považoval ho za legální, pochopitelný, nepřispíval k rozporu a nesladil se v zásadách sociálního koexistence. Tímto způsobem se zabránilo dlouhodobému pokusu a také zaručila udržování škodlivých praktik, které uokik zjistil. Polský zástupce Volkswagen musí zaplatit trest PLN 73 752 658.
Důležité je, že zranění kupující nebudou ponecháni na ledě. Uokik vhodně připomíná rozhodnutí soudu soudu Evropské unie (CJEU), podle kterého kupující automobilů s motorem vybaveným nešťastným zařízením, které způsobilo poškození jejich majiteli, mají právo požádat o náhradu.
About the Author
