Okamžitě říkám: Toto privilegium zůstane s námi. Nebo spíše s vámi: A tady se obracím na malou skupinu majitelů elektrických automobilů v Polsku. Po skončení roku 2025 budete stále moci používat pruhy určené pro autobusy určené správcem silnice, ale ne příliš dlouho. Čekáme jen na nové recepty.
Autobusové jízdní pruhy pouze do konce roku 2025.
Tato výsada je zahrnuta do zákona o silničním provozu. Bohužel to končí na konci roku 2025, protože od 1. ledna 2026 nebudete moci legálně řídit autobusovou jízdní pruh (i když správce silnice má stále možnosti) nebo pro vodík. Což se určitě bude bát všech pěti lidí v Polsat, kteří řídí auta. Vodíkové vozy jsou tak hrozné výklenky, že je překvapivé, že někdo při psaní pravidel stále chce plýtvat nápisy. Ale to nemělo být, recept zní takto.
Až do 1. ledna 2026, elektrická vozidla uvedená v čl. 2 bod 12 zákona ze dne 11. ledna 2018 o elektromobilitě a alternativních palivech, jakož i vozidlech posílených vodíkem uvedeným v čl. 2 bod 15 tohoto zákona, po autobusových pruzích určených manažerem.
Toto je časové privilegium. Představený ze zřejmých důvodů měl povzbudit nákup elektrických automobilů.
Pravděpodobně zákonodárce doufal, že elektrická revoluce na silnici poběží rychleji a toto privilegium již nebude potřeba, nebo budou přeplněné jízdní pruhy způsobené přebytkem elektrických automobilů. Druhým důležitým, nebo spíše důležitějším privilegiem, je možnost parkování zdarma s elektrickými vozy v městských centrech. V jeho případě neexistuje žádné datum hranic v předpisech. Pokud v Polsku nebude mít žádné vozidlo s vnitřním spalováním a všichni budeme jezdit na elektřině, všichni budeme moci stát v centru zdarma. Uhm, tak sem jde tank.
Sotva si někdo uvědomí, že příležitost jezdit jízdní pruhy může být omezená. Nevím, proč se žádný manažer o takový krok nerozhodl. Koneckonců, místní samosprávy jsou pro místní vlády zcela zbytečné a přinášejí pouze další práci. Musíte nahradit značky, ohroženy příjmy z parkování, proč je potřebují.
Správce silnic může učinit pohyb elektrických vozidel na určených jízdních pruzích pro autobusy o počtu lidí, kteří přesouvají tato vozidla.
I když si myslím, že tento autobusový pruh je strašně přeceňován, ale na ministerstvu infrastruktury jsem se zeptal, zda se může rozšířit možnost jízdy autobusů.
Pracují na nových předpisech
Řidiči jako tyto jízdní pruhy a prodejci elektrických automobilů jsou pravděpodobně ještě více, protože pomáhají prodávat automobily. Proto probíhá legislativní práce na prodloužení tohoto privilegia Vzhledem k důležitosti tohoto řešení pro rozvoj elektromobility. Někdo škodlivý se mohl zeptat a co zde má pracovat, jak stačí k nahrazení jedné číslice k datu, nebo ji úplně odstranit. Ministerstva však pracují s jejich vlastními režimy, nebyl bych překvapen, jako by skrývali překvapení. Máme však důležitější věci, protože otázkou je: Kdy rozšíří možnost jízdy autobusových pruhů?
O iniciativě ministerstva klimatu a životního prostředí ministerstvo infrastruktury připravilo návrh zákona, který do konce roku 2027 předpokládá, že rozšíří možnosti řízení autobusových pruhů.
Nebude to tedy věčné privilegium, řidiči elektrických automobilů dostanou pouze další dva roky. Pokud se auta neprodá dobře, budete muset znovu myslet.
Nové značky pro automobily, které nejsou emise
Ministerstvo připomnělo, že manažeři silnic mohou rozhodnout o příspěvku elektrických automobilů přesunout jízdní pruhy autobusů. A to je zajímavé vlákno, protože pravděpodobně získáme nové silniční značky. Místní manažeři by podporovali značky symboly EV a H2. Tento H2, který je pravděpodobně v budoucím významu vodíkových vozidel, má šanci být v Polsku nejméně užitečným znamením, téměř zcela zaměřený na kohokoli.
About the Author
